Jak dobrać kask motocyklowy? Klucz do bezpieczeństwa i komfortu

Idealne dopasowanie kasku: dlaczego to Twój najważniejszy priorytet?

Z mojego punktu widzenia, jako doświadczonego motocyklisty, idealne dopasowanie kasku to absolutna podstawa. Nie ma tu miejsca na kompromisy. Kask, który leży na głowie jak ulał, to nie tylko gwarancja komfortu, ale przede wszystkim maksymalnego bezpieczeństwa. Kiedy kask jest za luźny, jego zdolność do absorbowania energii uderzenia drastycznie spada. Z kolei kask za ciasny będzie powodował ból i rozpraszał Twoją uwagę, co również negatywnie wpłynie na bezpieczeństwo jazdy.

To nie tylko komfort: jak rozmiar kasku wpływa na Twoje bezpieczeństwo

Wielu motocyklistów myśli o rozmiarze kasku głównie w kategoriach komfortu. To błąd! Niewłaściwy rozmiar kasku może całkowicie zniweczyć jego funkcje ochronne. Pamiętaj, że wewnętrzna struktura kasku, czyli wypełnienie EPS (polistyren ekspandowany), jest zaprojektowana tak, aby skompresować się podczas uderzenia i rozproszyć energię. Jeśli kask jest za duży, może się przesunąć na głowie, zanim EPS zdąży zadziałać, lub co gorsza, uderzenie nastąpi w miejsce, gdzie warstwa ochronna nie jest optymalnie ustawiona względem Twojej głowy. W efekcie, zamiast chronić, kask może stać się dodatkowym zagrożeniem. Dlatego tak ważne jest, aby kask był stabilny i nieruchomy na głowie.

Homologacja ECE 22.06: Co ten nowy, rygorystyczny standard oznacza dla Ciebie?

Kupując kask, zawsze zwracaj uwagę na jego homologację. Obecnie obowiązującym w Europie standardem jest ECE 22.06, który zastąpił starszą normę ECE 22.05. To nie jest tylko formalność to znaczące podniesienie poprzeczki w kwestii bezpieczeństwa. Nowa norma wprowadza znacznie bardziej rygorystyczne testy, w tym testy uderzeń rotacyjnych, które lepiej symulują realne wypadki. Kaski są testowane przy różnych prędkościach i w różnych temperaturach, a także sprawdzana jest wytrzymałość akcesoriów, takich jak interkomy. Wybierając kask z homologacją ECE 22.06, masz pewność, że został on poddany najbardziej wymagającym testom i oferuje najwyższy dostępny poziom ochrony. Dla mnie to absolutny must-have.

Konsekwencje jazdy w źle dobranym kasku: od bólu głowy po ryzyko tragedii

• Ból głowy i zmęczenie: Zbyt ciasny kask, uciskający w konkretnych punktach, szybko prowadzi do bólu głowy, a w konsekwencji do szybszego zmęczenia i spadku koncentracji.
• Rozproszenie uwagi: Kask, który lata na głowie, jest niestabilny lub powoduje dyskomfort, nieustannie rozprasza Twoją uwagę, odciągając ją od drogi.
• Zwiększone ryzyko urazów: W przypadku wypadku, źle dopasowany kask może zsunąć się z głowy, obrócić lub nie zapewnić odpowiedniej amortyzacji, co drastycznie zwiększa ryzyko poważnych obrażeń głowy i mózgu.
• Słaba widoczność: Jeśli kask jest za duży, może opadać na oczy, ograniczając pole widzenia. Zbyt ciasny może z kolei uciskać skronie, powodując tzw. widzenie tunelowe.
• Hałas i wibracje: Luźny kask generuje znacznie więcej hałasu i wibracji, co jest nie tylko irytujące, ale także męczące podczas dłuższych podróży.

Krok 1: Poznaj swój rozmiar: bezbłędny pomiar obwodu głowy

Zanim w ogóle zaczniesz myśleć o konkretnym modelu czy kolorze, musisz poznać swój rozmiar. To absolutnie kluczowy, pierwszy krok, którego nie możesz pominąć. Precyzyjny pomiar obwodu głowy jest fundamentem, na którym zbudujesz bezpieczny i komfortowy wybór. Bez niego, każda przymiarka będzie jedynie zgadywaniem, a tego chcemy uniknąć.

Czego potrzebujesz do wykonania precyzyjnego pomiaru?

• Centymetr krawiecki: To najlepsze narzędzie, elastyczne i precyzyjne.
• Sznurek (opcjonalnie): Jeśli nie masz centymetra, możesz użyć sznurka, a następnie zmierzyć jego długość zwykłą miarką.
• Lusterko: Pomoże Ci upewnić się, że centymetr jest ułożony prawidłowo.

Technika pomiaru w 3 prostych krokach: instrukcja krok po kroku

1. Ułóż centymetr prawidłowo: Owiń centymetr krawiecki wokół głowy. Powinien on przebiegać około 1-2 cm nad brwiami, tuż nad uszami i w najszerszym miejscu z tyłu głowy. Upewnij się, że centymetr jest ułożony poziomo i nie opada.
2. Odczytaj wynik: Zaciśnij centymetr tak, aby delikatnie przylegał do skóry, ale nie uciskał jej. Odczytaj wynik w centymetrach.
3. Powtórz pomiar: Dla pewności powtórz pomiar 2-3 razy. Jeśli wyniki się różnią, uśrednij je lub wybierz ten, który wydaje się najbardziej wiarygodny. Precyzja jest tu kluczowa.

Jak interpretować tabele rozmiarów różnych producentów i unikać pomyłek?

To bardzo ważna kwestia, o której wielu zapomina. Pamiętaj, że każdy producent ma swoją własną tabelę rozmiarów. To, że nosisz rozmiar M w kasku jednej marki, nie oznacza automatycznie, że M innej marki będzie pasował. Zawsze, ale to zawsze, porównaj swój wynik pomiaru z tabelą rozmiarów konkretnego producenta, którego kask rozważasz. Nie sugeruj się ogólnymi rozmiarami S, M, L zawsze sprawdzaj, jakim obwodom głowy one odpowiadają w danej marce. To pozwoli Ci uniknąć frustracji i niepotrzebnych zwrotów.

Mój wynik jest "pomiędzy" rozmiarami: który kask wybrać?

To częsty dylemat. Jeśli Twój pomiar wypada dokładnie pomiędzy dwoma rozmiarami (np. 58,5 cm, a rozmiar M to 57-58 cm, a L to 59-60 cm), moja rada jest taka: zazwyczaj lepiej jest wybrać mniejszy rozmiar. Dlaczego? Ponieważ wyściółka kasku, zwłaszcza ta nowa, z czasem się "ubija" i dopasowuje do kształtu Twojej głowy. Kask, który początkowo wydaje się ciasny (ale nie powoduje punktowego bólu!), po kilku jazdach stanie się idealny. Zbyt duży kask nigdy nie stanie się bezpieczny, bo nie ma jak się "skurczyć". Pamiętaj jednak, że to ogólna zasada zawsze najważniejsza jest przymiarka.

Krok 2: Wybierz typ kasku: idealny dla Twojego stylu jazdy

Kiedy już znasz swój rozmiar, czas zastanowić się nad typem kasku. To nie tylko kwestia estetyki, ale przede wszystkim funkcjonalności i poziomu ochrony, który powinien być podyktowany Twoim stylem jazdy i indywidualnymi potrzebami. Czy jeździsz głównie po mieście, w dalekie trasy, a może w teren? Odpowiedź na to pytanie pomoże Ci podjąć właściwą decyzję.

Kask integralny: Czy maksymalna ochrona jest zawsze najlepszym wyborem?

Kask integralny, czyli pełny, jest powszechnie uznawany za najbezpieczniejszy typ kasku. Charakteryzuje się jednolitą konstrukcją skorupy, która w pełni zakrywa głowę, w tym szczękę. Dzięki temu oferuje najlepszą ochronę, aerodynamikę i wyciszenie. Jest to uniwersalny wybór, sprawdzający się zarówno w jeździe sportowej, turystycznej, jak i codziennej. Jeśli bezpieczeństwo jest Twoim absolutnym priorytetem, kask integralny to zazwyczaj najlepsza opcja.

Zalety: Bezpieczeństwo, aerodynamika i wyciszenie

• Maksymalna ochrona: Jednolita skorupa chroni całą głowę, w tym szczękę, co jest kluczowe w przypadku wypadku.
• Aerodynamika: Zazwyczaj są projektowane tak, aby minimalizować opór powietrza, co przekłada się na stabilność przy wyższych prędkościach i mniejsze zmęczenie.
• Wyciszenie: Zamknięta konstrukcja lepiej izoluje od hałasu wiatru i otoczenia, co zwiększa komfort, zwłaszcza na dłuższych trasach.
• Uniwersalność: Sprawdza się w większości stylów jazdy.

Wady: Wentylacja i wygoda na krótkich postojach

• Wentylacja: W upalne dni lub w ruchu miejskim wentylacja może być mniej efektywna niż w kaskach otwartych, co może prowadzić do przegrzewania.
• Wygoda na postojach: Aby napić się, porozmawiać czy zjeść, trzeba zdjąć cały kask, co bywa uciążliwe.
• Poczucie klaustrofobii: Niektórzy mogą odczuwać dyskomfort z powodu całkowitego zakrycia twarzy.

Kask szczękowy: Złoty środek dla podróżników i pragmatyków

Kask szczękowy, zwany również modułowym, to doskonały kompromis między bezpieczeństwem kasku integralnego a wygodą kasku otwartego. Jego charakterystyczną cechą jest podnoszona część szczękowa, co pozwala na łatwą komunikację, picie czy tankowanie bez konieczności zdejmowania całego kasku. Jest to bardzo popularny wybór wśród motocyklistów turystycznych i tych, którzy cenią sobie elastyczność. Warto zwrócić uwagę na kaski szczękowe z homologacją P/J, co oznacza, że są dopuszczone do jazdy zarówno z opuszczoną (P Protective), jak i podniesioną (J Jet) szczęką.

Zalety: Wszechstronność i komfort użytkowania

• Wygoda na postojach: Możliwość podniesienia szczęki bez zdejmowania kasku to duży atut, zwłaszcza w mieście czy podczas krótkich przerw.
• Wszechstronność: Łączy zalety kasku integralnego (ochrona) z zaletami kasku otwartego (przewiewność i łatwość komunikacji).
• Dobra ochrona: W pozycji zamkniętej oferuje ochronę zbliżoną do kasku integralnego (szczególnie modele z homologacją P/J).

Wady: Waga, hałas i złożoność mechanizmu

• Waga: Zazwyczaj są cięższe od kasków integralnych ze względu na dodatkowy mechanizm szczęki.
• Hałas: Ze względu na ruchome elementy, mogą być nieco głośniejsze od kasków integralnych.
• Złożoność: Mechanizm szczęki to dodatkowy element, który może ulec awarii lub wymagać konserwacji.

Kask otwarty: Kiedy wolność i styl wygrywają z pełną ochroną?

Kask otwarty, znany również jako "jet", to symbol wolności i klasycznego stylu. Jest lekki, przewiewny i oferuje szerokie pole widzenia, co czyni go popularnym wyborem wśród właścicieli skuterów, chopperów czy motocykli customowych, szczególnie w ciepłe dni. Należy jednak pamiętać, że kaski otwarte zapewniają najniższy poziom bezpieczeństwa, ponieważ nie chronią szczęki ani całej twarzy. To kompromis, na który decydują się świadomi motocykliści, stawiający styl i przewiewność ponad maksymalną ochronę.

Zalety: Lekkość, przewiewność i szerokie pole widzenia

• Lekkość: Zazwyczaj są znacznie lżejsze niż kaski integralne czy szczękowe.
• Przewiewność: Idealne na upalne dni, zapewniają doskonałą wentylację.
• Szerokie pole widzenia: Brak szczęki zapewnia nieograniczone pole widzenia, co jest doceniane w ruchu miejskim.
• Styl: Klasyczny wygląd, często wybierany do motocykli typu chopper, cruiser czy custom.

Wady: Ograniczone bezpieczeństwo twarzy i szczęki

• Brak ochrony szczęki i twarzy: To największa wada w razie upadku te części głowy są całkowicie odsłonięte.
• Hałas: Ze względu na otwartą konstrukcję, są znacznie głośniejsze.
• Brak ochrony przed warunkami atmosferycznymi: Deszcz, wiatr, owady czy kamyki mogą być bardzo uciążliwe.

Kaski specjalistyczne: Enduro, cross i inne: kiedy warto je rozważyć?

Poza tymi trzema głównymi typami, istnieją również kaski specjalistyczne, przeznaczone do konkretnych zastosowań. Mówię tu o kaskach enduro czy crossowych. Charakteryzują się one wydłużoną częścią szczękową, która zapewnia lepszą wentylację i miejsce na gogle, a także daszkiem chroniącym przed słońcem, błotem i kamieniami wyrzucanymi spod kół. Są idealne do jazdy w terenie, gdzie liczy się dobra widoczność, wentylacja i ochrona przed specyficznymi zagrożeniami. Jeśli Twoja pasja to off-road, taki kask będzie najlepszym wyborem.

Krok 3: Przymiarka w sklepie: test, którego nie możesz pominąć

Znam swój rozmiar, wybrałem typ kasku. Czy to wystarczy? Absolutnie nie! Krok trzeci, czyli przymiarka w sklepie, jest najważniejszym etapem, którego nie można pominąć. To właśnie tutaj, w realnym kontakcie z kaskiem, zweryfikujesz wszystkie wcześniejsze założenia. To moment, w którym kask musi "powiedzieć" Ci, że jest dla Ciebie stworzony. Nie kupuj kasku w ciemno przez internet, jeśli nie miałeś wcześniej okazji go przymierzyć.

Jak prawidłowo założyć kask, by ocenić jego dopasowanie?

Zakładanie nowego kasku powinno odbywać się z lekkim, ale wyczuwalnym oporem. Nie może wchodzić na głowę swobodnie, bez żadnego tarcia. Kiedy już go założysz, powinieneś poczuć, że cała powierzchnia wyściółki przylega do Twojej głowy. Nie może być żadnych pustych przestrzeni, zwłaszcza po bokach czy na czubku głowy. Ważne jest, aby nie czuć punktowego bólu, zwłaszcza na skroniach czy czole. Delikatny, równomierny ucisk jest pożądany, ale ostry ból to sygnał, że kask jest za mały lub ma niewłaściwy kształt dla Twojej głowy.

"Efekt chomika" i inne oznaki, że kask leży idealnie

• "Efekt chomika": Kiedy masz kask na głowie, Twoje policzki powinny być wyraźnie ściśnięte, tworząc właśnie ten "efekt chomika". To jest pożądane! Oznacza to, że kask stabilnie przylega do twarzy, co zapobiega jego przesuwaniu się podczas jazdy i w razie wypadku.
• Brak pustych przestrzeni: Wyściółka kasku powinna przylegać do całej powierzchni Twojej głowy nie powinno być luzu na czubku, po bokach czy z tyłu głowy.
• Stabilność wizjera: Kiedy zamykasz i otwierasz wizjer, kask nie powinien się przesuwać na głowie.
• Równomierny ucisk: Powinieneś czuć równomierny ucisk na całej głowie, bez żadnych punktów, które boleśnie uciskają.

Testy stabilności: Proste ruchy głową, które zdradzą prawdę o rozmiarze

Po założeniu kasku i zapięciu paska, wykonaj kilka prostych testów, które szybko pokażą, czy kask jest dobrze dopasowany:

1. Ruchy głową: Energicznie poruszaj głową w górę, w dół i na boki. Kask musi pozostać stabilny i nie może się przesuwać na głowie. Jeśli kask "lata" na boki, jest za duży.
2. Ruch skóry na czole: Spróbuj poruszyć kaskiem w przód i w tył. Skóra na Twoim czole powinna poruszać się razem z wyściółką kasku. Jeśli kask przesuwa się niezależnie od skóry, jest za luźny.
3. Próba zepchnięcia kasku: Spróbuj zepchnąć kask z głowy do przodu. Jeśli uda Ci się go zsunąć z głowy, jest zdecydowanie za duży i nie zapewni Ci bezpieczeństwa.

Dlaczego warto posiedzieć w kasku przynajmniej 15 minut przed zakupem?

To jest moja złota zasada i zawsze ją powtarzam: nie kupuj kasku po 2 minutach przymiarki! Zostaw kask na głowie w sklepie na co najmniej 10-20 minut. Dlaczego? Początkowo kask może wydawać się idealny, ale dopiero po pewnym czasie pojawią się ewentualne punkty ucisku, które na początku były niezauważalne. Może się okazać, że po 15 minutach zaczyna boleć Cię skroń, czoło czy czubek głowy. To sygnał, że ten konkretny model lub rozmiar nie jest dla Ciebie. Lepiej poświęcić te kilkanaście minut w sklepie, niż męczyć się z niewygodnym kaskiem przez kolejne sezony.

Najczęstsze błędy przy wyborze kasku: jak ich uniknąć?

Wybór kasku to inwestycja w Twoje bezpieczeństwo i komfort. Niestety, często widzę, jak motocykliści popełniają te same błędy. Chcę Ci pomóc ich uniknąć, bo konsekwencje mogą być bardzo poważne.

Błąd nr 1: Kupowanie "na zapas": dlaczego zbyt duży kask jest niebezpieczny?

To jeden z najgorszych błędów. Wielu myśli: "Kupię trochę większy, bo wyściółka się ubije, a tak to będzie za ciasny". Nic bardziej mylnego! Jak już wspominałem, zbyt duży kask to kask niebezpieczny. W momencie uderzenia, kask będzie miał luz, zanim zacznie absorbować energię, co może prowadzić do poważnych urazów głowy. Może się również przesunąć, odsłaniając kluczowe partie głowy. Pamiętaj, kask ma chronić, a zbyt duży kask po prostu tego nie zrobi. Zawsze wybieraj ten, który jest ciasny, ale nie powoduje punktowego bólu.

Błąd nr 2: Ignorowanie punktów ucisku: "rozbije się" to mit

Kolejny powszechny mit: "teraz trochę uciska, ale się rozbije". Niestety, w większości przypadków to nieprawda. Jeśli kask uciska Cię w konkretnym punkcie (np. na skroniach, czole), to najprawdopodobniej ten ucisk pozostanie, a nawet się nasili podczas dłuższej jazdy. Wyściółka owszem, dopasowuje się, ale nie zmienia kształtu skorupy. Jeśli kształt kasku nie pasuje do Twojej głowy, to żaden "rozbicie się" nie pomoże. Będziesz cierpiał na bóle głowy, a jazda stanie się udręką. Kask ma być ciasny, ale nie ma boleć!

Błąd nr 3: Zakup używanego kasku: ukryte ryzyko, którego nie widać

Rozumiem, że budżet bywa ograniczony, ale zakup używanego kasku to coś, czego stanowczo odradzam. Nigdy nie masz pewności, co działo się z kaskiem wcześniej. Czy miał wypadek? Czy upadł z wysokości? Wewnętrzna struktura kasku (wypełnienie EPS) może ulec mikrouszkodzeniom, które są niewidoczne gołym okiem. Taki kask, wyglądający na zewnątrz idealnie, po prostu nie spełni swojej funkcji ochronnej w razie wypadku. Twoja głowa jest zbyt cenna, by ryzykować. Lepiej zainwestować w nowy, choćby prostszy model, niż ryzykować z używanym.

Błąd nr 4: Sugerowanie się wyłącznie wyglądem i ceną

Oczywiście, że wygląd kasku ma znaczenie w końcu to element Twojego stylu. Cena również jest ważna. Ale absolutnie nie mogą to być jedyne kryteria wyboru. Widziałem wielu motocyklistów, którzy kupowali kask, bo "świetnie wyglądał" lub "był w promocji", ignorując dopasowanie, homologację czy typ kasku. Pamiętaj, że kask to przede wszystkim element bezpieczeństwa. Najpierw bezpieczeństwo i dopasowanie, potem wygląd i cena. Inna kolejność to proszenie się o kłopoty.

Dodatkowe funkcje: komfort i bezpieczeństwo na drodze

Współczesne kaski motocyklowe to nie tylko skorupa i wyściółka. Producenci oferują szereg dodatkowych funkcji i rozwiązań, które znacząco podnoszą komfort i bezpieczeństwo użytkowania. Warto wiedzieć, które z nich naprawdę mają znaczenie i na co zwrócić uwagę.

Pinlock, blenda, a może interkom? Które dodatki naprawdę mają znaczenie?

• Pinlock: To specjalna wkładka montowana na wewnętrznej stronie wizjera, która skutecznie zapobiega jego parowaniu. Działa jak podwójna szyba, tworząc izolacyjną warstwę powietrza. Dla mnie to absolutny must-have, zwłaszcza w chłodniejsze dni i podczas deszczu. Znacząco poprawia widoczność i komfort jazdy.
• Blenda przeciwsłoneczna: Zintegrowany, opuszczany wizjer przeciwsłoneczny to niezwykle praktyczne rozwiązanie. Pozwala szybko dostosować się do zmiennych warunków oświetleniowych, bez konieczności zakładania okularów przeciwsłonecznych czy wymiany wizjera. Zwiększa komfort i bezpieczeństwo, eliminując oślepianie przez słońce.
• Interkom: Choć nie jest to element bezpieczeństwa w sensie ochrony, interkom znacząco podnosi komfort podróżowania, umożliwiając komunikację z pasażerem, innymi motocyklistami, słuchanie muzyki czy odbieranie połączeń. Wiele nowoczesnych kasków ma przygotowane miejsca na montaż interkomu.

Zapięcie DD vs. mikrometryczne: które jest lepsze dla Ciebie?

Rodzaj zapięcia kasku to kolejna ważna kwestia, która wpływa na bezpieczeństwo i wygodę. Mamy dwa główne typy:

Jazda w okularach: Na co zwrócić uwagę, by kask nie stał się torturą?

Jeśli nosisz okulary, wybór kasku może być nieco bardziej skomplikowany. Wiele nowoczesnych kasków ma specjalne wyprofilowania we wkładkach policzkowych, które ułatwiają noszenie okularów, zapobiegając ich uciskowi na skronie. Moja rada: zawsze przymierzaj kask w okularach, które nosisz na co dzień. Sprawdź, czy oprawki nie uciskają, czy okulary stabilnie leżą i czy łatwo je założyć i zdjąć wraz z kaskiem. To małe detale, które robią ogromną różnicę w komforcie długich podróży.

Wentylacja i aerodynamika: jak wpływają na komfort długich podróży?

Dobra wentylacja i aerodynamika to klucz do komfortu, zwłaszcza podczas długich podróży. Skuteczny system wentylacji zapobiega przegrzewaniu się głowy w upalne dni i pomaga odprowadzać wilgoć, co jest ważne dla higieny i komfortu. Z kolei dobra aerodynamika minimalizuje opór powietrza i hałas, co przekłada się na mniejsze zmęczenie szyi i karku. Kask, który "ciągnie" lub jest głośny, szybko wyczerpie Twoje siły, nawet na krótkich dystansach. Zwróć uwagę na regulowane wloty i wyloty powietrza to znak dobrze zaprojektowanego systemu wentylacji.

Kiedy Twój kask przechodzi na emeryturę?

Wielu motocyklistów zapomina, że kask, podobnie jak inne elementy wyposażenia, ma swoją ograniczoną żywotność. Nie jest to zakup na całe życie. Regularna wymiana kasku jest absolutnie kluczowa dla utrzymania maksymalnego poziomu bezpieczeństwa. To nie jest tylko kwestia zużycia mechanicznego, ale przede wszystkim degradacji materiałów, które chronią Twoją głowę.

5 lat to maksymalny okres: dlaczego materiały się starzeją?

Producenci generalnie zalecają wymianę kasku co 5 lat użytkowania lub 7 lat od daty produkcji. Dlaczego? Ponieważ materiały, z których wykonany jest kask, ulegają starzeniu. Wypełnienie EPS (polistyren ekspandowany), żywice, kleje, a nawet skorupa wszystko to z czasem traci swoje właściwości. Ekspozycja na pot, kosmetyki, promienie UV, zmiany temperatury, a nawet po prostu upływ czasu, powoduje degradację tych materiałów. Tracą one swoją elastyczność i zdolność do absorbowania energii uderzenia. Kask, który ma 10 lat, nawet jeśli wygląda idealnie, nie zapewni Ci takiej ochrony jak nowy.

Dlaczego każdy upadek kasku (nawet z motocykla) powinien go dyskwalifikować?

To jest zasada, której należy przestrzegać bezwzględnie: kask należy wymienić po każdym wypadku lub silniejszym upadku. I mówię tu nie tylko o wypadku drogowym, ale nawet o upadku kasku z motocykla na beton, z niewielkiej wysokości. Dlaczego? Ponieważ wewnętrzna struktura kasku, czyli wypełnienie EPS, jest zaprojektowana do jednorazowej absorpcji energii. Po uderzeniu, nawet pozornie niegroźnym, EPS może ulec mikrouszkodzeniom, które są niewidoczne gołym okiem. Taki kask stracił już część swoich właściwości ochronnych i w kolejnym, prawdziwym wypadku, może nie zadziałać prawidłowo. Nie ryzykuj Twoje życie jest warte nowego kasku.

Przeczytaj również: Ochraniacze motocyklowe Level 1 vs 2: Różnica, która ratuje życie

Jak dbać o kask, by służył Ci jak najdłużej i zachował swoje właściwości?

• Regularne czyszczenie: Czyść zewnętrzną skorupę i wizjer delikatnymi środkami przeznaczonymi do kasków lub letnią wodą z mydłem. Unikaj agresywnych rozpuszczalników, które mogą uszkodzić materiały.
• Pielęgnacja wnętrza: Wiele kasków ma wyjmowane wkładki, które można prać ręcznie w letniej wodzie z delikatnym detergentem. Regularne czyszczenie wnętrza zapobiega gromadzeniu się potu i bakterii.
• Prawidłowe przechowywanie: Kask powinien być przechowywany w suchym, chłodnym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego i źródeł ciepła. Idealnie w pokrowcu, aby chronić go przed kurzem i zarysowaniami.
• Unikanie szkodliwych substancji: Nie kładź kasku na zbiorniku paliwa ani nie pozwól, aby miał kontakt z benzyną, olejem czy innymi chemikaliami, które mogą osłabić jego strukturę.
• Delikatne obchodzenie się: Zawsze odkładaj kask ostrożnie, unikając upadków i uderzeń, nawet tych pozornie niegroźnych.